Glossary / Battery Transport / AGM UPS
IATA / ICAO 特別規定 A67 適合（航空輸送）
読み：あいえーてぃーえー・あいかお とくべつきてい えーろくじゅうなな
A67は、AGMバッテリーUPSを「安全に運べるか」を判断するための重要な確認項目です。
密閉型鉛蓄電池・非漏出型鉛蓄電池は、リチウムイオン電池とは異なる輸送上の扱いになります。 特に、災害対応・工場BCP・医療・通信・物流現場では、非常用電源を遠隔地へ輸送・再配置できるかが重要です。
IATA / ICAO 特別規定 A67 とは
IATA / ICAO 特別規定 A67 は、密閉型鉛蓄電池・非漏出型鉛蓄電池が、所定の条件を満たすことで航空輸送上の取扱いを整理できる特別規定です。AGMバッテリーを採用するUPSや蓄電機器では、輸送・配備・保管計画に関わる重要な確認項目です。
A67は、特定の国だけの国内規格ではなく、 国際航空輸送における危険物取扱いのための特別規定です。 基本となるのは、ICAO（International Civil Aviation Organization：国際民間航空機関）が定める Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air であり、航空会社・フォワーダー・荷主の実務では、これに基づく IATA Dangerous Goods Regulations（IATA DGR：危険物規則書） が広く参照されます。
その中で A67 は、主に 湿式蓄電池・密閉型鉛蓄電池・非漏出型蓄電池（Non-spillable Battery） を航空輸送する際に関係する特別規定です。 IATAの資料では、湿式蓄電池であっても、所定の振動試験および気圧差試験に耐え、 電解液の漏出がない場合には、Non-spillable（非漏出型）として扱えることが説明されています。
つまりA67は、「鉛蓄電池だから危険」「密閉型だから無条件に安全」という単純な分類ではなく、 蓄電池の構造、漏液しないことの確認、端子の短絡防止、梱包状態、輸送書類 を含めて、航空輸送上どのように扱うべきかを判断するための規定です。 日本国内でも、国土交通省の航空危険物関連資料で、漏れ防止型蓄電池について 特別規定A67への適合確認や、端子をショートしないよう保護することが条件として示されています。
A67を一言で整理すると
- どこの規定か
- ICAOの航空危険物輸送ルールを基礎に、IATA DGRで航空輸送実務に使われる国際的な危険物規定。
- 何のための規定か
- 非漏出型の蓄電池を、航空輸送上どのように扱えるかを判断するための規定。
- 主に関係する電池
- 湿式蓄電池、密閉型鉛蓄電池、AGMバッテリーなどの Non-spillable Battery。
- 実務で確認すること
- 非漏出型であること、端子保護、梱包、SDS/MSDS、輸送会社への事前確認。
AGMバッテリーを採用したUPSや非常用電源では、この確認が特に重要です。 災害対応、離島・遠隔地拠点、医療・通信・工場BCPでは、電源を「保管できる」だけでなく、 必要な場所へ安全に移送・再配置できることが求められます。 A67適合の確認は、航空輸送の可能性、輸送会社への説明、SDS/MSDSや仕様書の準備、 端子短絡防止、外装梱包の確認といった実務につながります。
ただし、A67に適合していることは、すべての航空会社・フォワーダーで無条件に輸送できることを意味しません。 実際の輸送可否は、製品状態、梱包状態、端子保護、添付書類、航空会社や輸送会社の社内基準によって判断されます。 そのため、実際に出荷する前には、A67適合資料・製品仕様書・SDS/MSDS・梱包仕様をそろえたうえで、 輸送会社へ事前確認する必要があります。
A67で確認する実務上のポイント
- 非漏出型か：振動・気圧差などの条件で電解液が漏れない構造か
- 端子が保護されているか：輸送中に短絡・発熱が起きないようカバーや梱包で保護されているか
- 書類で説明できるか：仕様書、SDS/MSDS、A67適合資料などを提示できるか
- 梱包が適切か：輸送中の転倒・衝撃・端子接触を防げる状態か
- 輸送会社が受け付けるか：A67適合でも、航空会社・フォワーダー側の確認が必要
なぜBCP電源・可搬型UPSでA67が重要なのか
Transport
遠隔地へ運べる
災害拠点、離島、工場、医療・通信現場へ非常用電源を送る場合、航空輸送の可否は配備スピードに直結します。
Non Lithium
リチウム規制と別軸で見られる
AGM・密閉型鉛蓄電池は、リチウムイオン電池とは輸送時の確認項目が異なります。 用途によっては非リチウム構成が有利になる場面があります。
BCP
配備計画に組み込める
BCPでは、性能だけでなく、保管・輸送・交換・再配置まで含めた運用設計が必要です。 A67はその確認項目の一つです。
A67適合で確認すべき実務ポイント
| 確認項目 | 実務上の意味 | 注意点 |
|---|---|---|
| 非漏出型であること | 液漏れしにくい構造で、航空輸送時の安全性を説明しやすい | 製品仕様書・試験資料・SDS等で確認する |
| 端子の短絡防止 | 輸送中のショート・発熱を防ぐ | 端子カバー、梱包、固定状態を確認する |
| 梱包・表示 | 輸送会社・航空会社の確認を通しやすくする | 運送会社ごとの社内ルールがある |
| 輸送会社への事前確認 | 現場投入前に配送可否と必要書類を確定する | A67適合でも必ず事前確認する |
※A67適合は輸送可否を判断する重要情報ですが、最終的な輸送可否は航空会社・フォワーダー・輸送会社・梱包状態・書類条件によって変わります。 実際の出荷前には、必ず輸送会社へ確認してください。
Product Connection
A67適合は、可搬型UPS HPPHBB0101 の輸送・配備価値に直結します
当社の可搬型UPS HPPHBB0101 は、AGMバッテリーを採用した非リチウム系の可搬型UPSです。 カタログ仕様では、HBB-1000 側に AGMバッテリー、安全基準として IATA/ICAO 航空輸送に関する特別規定A67適合 が記載されています。
BCP・災害対応
遠隔地の拠点、避難所、医療・介護施設、通信拠点へ電源を送る場合、航空輸送のしやすさは初動対応に影響します。
工場・物流・通信現場
工事不要の可搬型UPSとして、停止リスクのある現場へ持ち込み、PLC・通信・監視・サーバ系を無瞬停で守る構成に向きます。
A67とリチウム電池規制の違い
| 比較軸 | AGM・密閉型鉛蓄電池 | リチウムイオン電池 |
|---|---|---|
| 主な確認規定 | A67、UN2800、非漏出型確認など | UN38.3、Wh制限、梱包基準、危険物申告など |
| 重視される点 | 液漏れしないこと、端子保護、梱包、構造安定性 | 熱暴走、短絡、容量、SOC、梱包区分、個数制限 |
| BCP上の見方 | 輸送・保管・現場配備を重視する用途に向く | 軽量・高密度・急速充電が必要な用途に向く |
航空輸送・広域配備の前に確認すること
- 製品仕様書に A67 適合または非漏出型の記載があるか
- SDS / MSDS または輸送資料を用意できるか
- 端子保護がされ、短絡の恐れがないか
- 梱包状態が輸送会社の条件に合っているか
- 航空会社・フォワーダーに事前確認したか
- 現地到着後の運用、充電、保管、点検の手順が決まっているか
A67は「運べるかどうか」だけの話ではありません。 BCPでは、必要な時に、必要な場所へ、安全に届けられる電源かという観点で確認すべき項目です。
FAQ
- Q. IATA / ICAO 特別規定 A67 とは何ですか？
- 非漏出型の湿式蓄電池、密閉型鉛蓄電池、AGMバッテリーなどを航空輸送する際に確認される特別規定です。 所定の条件を満たすことで、通常の危険物輸送とは異なる取扱いが可能になる場合があります。
- Q. A67に適合していれば、必ず航空輸送できますか？
- 必ず輸送できる、とは言い切れません。 航空会社、フォワーダー、運送会社の社内規定、梱包状態、製品状態、書類の有無によって判断が変わります。 出荷前に必ず輸送会社へ確認してください。
- Q. A67とリチウム電池規制は同じですか？
- 同じではありません。 A67は主に非漏出型の鉛蓄電池に関係する規定です。 リチウムイオン電池には UN38.3 など別の輸送規制や試験要件があります。
- Q. AGMバッテリーUPSでA67が重要な理由は何ですか？
- 災害対応、工場BCP、医療・通信・物流現場では、UPSや非常用電源を遠隔地へ輸送・再配置する場面があります。 A67適合は、航空輸送や広域展開を検討する際の確認項目になり、現場配備のしやすさに関係します。
関連ワード（輸送できるBCP電源を考える）
A67は輸送規定の用語ですが、BCP電源では「どの電池を選ぶか」「どこへ運べるか」「どう保管するか」に直結します。
航空輸送・広域配備まで見据えたUPSを選ぶ
可搬型UPSは、容量や出力だけでなく、輸送・保管・現場配備・交換まで含めて設計する必要があります。 A67適合、AGM、無瞬停、ホットスワップ対応を確認し、止めてはいけない設備のBCP電源として検討してください。