中国EV電池新国標GB 38031-2025とは｜熱暴走後2時間「発火・爆発なし」が変える深圳モデルと所有リスク

Key Regulatory Change

「5分前警報」から、2時間「発火・爆発なし」へ

GB 38031-2025で最も注目すべき変更は、 単一セルの熱暴走を起点とする熱拡散試験において、 少なくとも2時間の観察期間中、電池パックまたはシステムを発火・爆発させない という要求が設けられたことです。

中国国家標準全文公開システム「GB 38031-2025」

Three Major Changes

GB 38031-2025の三つの重要変更

GB 38031-2025は2025年3月28日に公布され、2026年7月1日に施行されました。 旧版のGB 38031-2020を全面的に置き換える強制国家標準であり、 電池セルについて7項目、電池パックまたはシステムについて17項目の試験を定めています。

中国工業情報化部「一図読懂 GB 38031-2025」

GB 38031-2025の適用範囲

GB 38031-2025は、電気自動車用動力蓄電池の安全規格である

GB 38031-2025の対象は、電気自動車に使用される動力蓄電池セル、 電池パックおよび電池システムです。 モバイルバッテリー、ポータブル電源、定置用蓄電池、UPSに そのまま適用される規格ではありません。

したがって、ポータブル電源の販売者が 「GB 38031-2025適合セルを使用している」 「中国の新しいEV電池規格に対応している」 と説明している場合でも、まず確認すべきなのは、 その試験報告書が実際にどのセル、電池パック、システムを対象としているかです。

ただし、同じリチウムイオン電池産業の中で、 熱拡散、底部衝撃、急速充電後の安全性を、 セル単体だけでなく電池パック・システム全体で評価する方向へ進んだことは、 ポータブル電源を含む他用途の電池製品を評価するうえでも重要な意味を持ちます。

確認すべきなのは規格番号の有無だけではありません。 「どの用途の、どの製品または部品を、どの条件で試験した規格か」を、 試験報告書と実際の納入品との対応関係まで含めて確認する必要があります。

Do Not Mix the Standards

固体電池規格との混同を整理する

2026年7月施行のGB 38031-2025と、電気自動車用固体電池の標準化計画は別のものです。 インターネット上では「GB/T 43568-2026が固体電池規格として2026年7月に施行された」とする情報が見られますが、 中国の公式国家標準データベースでは確認できません。

固体電池Part 1は、CATL、BYD、国軒高科、中汽中心などが起草に参加し、Part 2の性能、Part 3の安全、Part 4の寿命へ標準体系を拡張しています。 これは「固体」「半固体」といった名称を広告表現だけで使うのではなく、定義、性能、安全、寿命を試験可能な共通言語へ移す動きです。

Why the Shenzhen Model Is Affected

なぜGB 38031-2025が深圳モデルの転換点になるのか

深圳型ODMは、共通の筐体、回路、BMS、セル調達網を利用し、ブランド、色、容量表示、パッケージを変えることで、 短期間かつ低価格で製品を市場へ投入するモデルです。このモデルは、速さと価格では極めて強力でした。

一方、GB 38031-2025が示す安全思想は、セルを仕入れて組み立てるだけでは成立しません。 熱を隣接セルへ伝えない構造、底部衝撃に耐える筐体、急速充電を繰り返した後の劣化、BMSの保護動作、警報、煙の経路まで、 電池パックとシステムを一体で設計・検証する必要があります。

深圳モデルの問題は、中国製であることではありません。誰が設計し、何を試験し、量産時に何を変更し、事故後に誰が回収するのかを説明できないことです。

Five-Article Reading Guide

5つの記事で、事故から所有終了までの構造を読む

GB 38031-2025だけを読んでも、日本のモバイルバッテリーやポータブル電源で何が起きるのかは分かりません。 次の5記事は、事故原因、産業構造、法務・財務、公共調達、回収・廃棄という異なる断面を扱っています。 本稿は、それらを一つのライフサイクルとして接続するハブです。

China Front End / Japan Back End

中国の「入口規制」と、日本の「出口規制」がつながる

中国では、車載用電池について、製品を市場へ出す前の安全要求が強化されました。 日本では、事故増加を背景に、製造・輸入・販売だけでなく、保管、輸送、回収、再資源化、廃棄までを含む ライフサイクル管理が強化されています。

Procurement Checklist

企業・自治体が確認すべき12項目

「GB 38031適合」「全固体」「半固体」「車載品質」といった表示だけで安全性を判断してはいけません。 調達時には、表示の根拠と納入品の同一性を確認します。

1. 1. 正式な規格番号

   規格番号、発行年、強制・推奨の区分、現行状態を公式データベースで確認する。

2. 2. 適用対象

   その規格がセル、電池パック、装置全体、車両のどこへ適用されるかを確認する。

3. 3. 試験対象型式

   試験報告書の型式、容量、電圧、セル構成が納入品と一致するか確認する。

4. 4. セルの出所

   セルメーカー、製造工場、型式、製造時期、ロットを追跡できるか確認する。

5. 5. パック設計主体

   誰が直並列構成、絶縁、ヒューズ、接続、熱拡散対策を設計したか確認する。

6. 6. BMS設計

   保護閾値、温度検出点、故障時動作、ログ取得、ファームウェア変更管理を確認する。

7. 7. 量産変更管理

   認証・試験後にセル、接着剤、断熱材、筐体、BMSを変更する場合の承認手続きを確認する。

8. 8. 経年後の安全

   新品試験だけでなく、サイクル、待機、温度、振動後の安全評価を確認する。

9. 9. リコール追跡

   型式とシリアル番号で対象品を特定し、導入後も通知できる体制を確認する。

10. 10. 国内責任主体

    事故、修理、回収、PL対応を行う国内法人が継続して存在するか確認する。

11. 11. 異常品の出口

    膨張、発熱、水濡れ、破損品の隔離、梱包、輸送、受入先を事前に確認する。

12. 12. 所有終了時の費用

    交換、撤去、回収、再資源化、廃棄費用を調達価格と別に評価する。

Conclusion

まとめ：認証の有無ではなく、製品を説明し続けられるかで選ぶ

GB 38031-2025は、リチウムイオン電池の危険が解決したことを示す規格ではありません。 反対に、発火・爆発前5分の警報だけでは十分ではなく、 単一セルの熱暴走を起点とする熱拡散試験で、 少なくとも2時間の観察期間中に発火・爆発へ至らない 電池パックとシステムの設計が必要であるとして、 中国自身が安全基準を引き上げたものです。

その意味は車載市場だけにとどまりません。セルを調達し、共通設計へ組み込み、ブランドを変えて大量販売する深圳モデルに対して、 誰が設計したのか、どの構成を試験したのか、量産時に何を変えたのか、事故後に誰が回収するのかという説明責任を突きつけます。

日本では、事故、保管、回収、廃棄の問題が所有者側へ現れています。 中国の入口規制と日本の出口規制を合わせて読むと、今後の電池製品は、容量、価格、認証マークだけでは選べません。

FAQ

よくある質問

Primary Sources

主な参照資料

• 中国国家標準全文公開システム「GB 38031-2025 電動汽車用動力蓄電池安全要求」
• 中国工業情報化部「一図読懂GB 38031-2025」
• 国家標準計画「電動汽車用固態電池 第1部分：術語和分類」
• 国家標準計画「電動汽車用固態電池 第2部分：性能規範」
• 国家標準計画「電動汽車用固態電池 第3部分：安全規範」
• 国家標準計画「電動汽車用固態電池 第4部分：寿命規範」
• GB/T 43568-2023「保険消費者苦情処理規範」

本稿は2026年7月24日時点の中国政府公式標準情報に基づきます。固体電池Part 1〜4は標準計画段階を含み、正式発行時に番号、内容、施行時期が変更される可能性があります。